Ржавеют барабаны на машине

Содержание
  1. Ржавые тормозные барабаны
  2. Покраска новых тормозных барабанов.
  3. Несколько способов, как очистить тормозные диски от ржавчины
  4. Причины появления ржавых пятен
  5. Чем опасна коррозия и как часто нужно ее счищать?
  6. Как ее удалить?
  7. Народные средства для чистки
  8. Топ-3 специальных состава
  9. Как убрать электрохимическим методом?
  10. Что делать для профилактики возникновения проблемы?
  11. Полезная информация
  12. Видео по теме статьи
  13. Заключение
  14. Чем и какой краской покрасить тормозные барабаны. Чтобы не ржавели. Оказывается все просто
  15. С какой целью красят суппорта и тормозные барабаны
  16. Зачем красить тормозные барабаны
  17. Как выбрать термостойкую краску
  18. Покраска краскопультом
  19. Как покрасить суппорта своими руками
  20. Процедура окрашивания на автомобиле
  21. Покраска со снятием деталей
  22. Каким цветом покрасить тормозные барабаны
  23. Особенности использования краскопульта и баллончика
  24. Окрашивание краскопультом

Ржавые тормозные барабаны

1.
Существует много способов снять слой грязи и ржавчины. Мой выбор остановился на электро-химическом способе. Не буду вдаваться в описание физико-химических процессов протекающих при этом способе (т.к. я сам не очень их понимаю). Подробное описание и объяснение электро-химического способа приводит каждый уважающий себя технический сайт. Кроме того, очень чесались руки лично проверить данный способ на пригодность.
Итак, были подготовлены и закуплены следующие компоненты:
1. Лист нержавейки (какой-то экран для бани) = 360 руб.;
2. Средство для прочистки труб «КРОТ» = 24 руб.;
3. Ведро пластиковое = 110 руб.
Летним субботним вечером пришел в гараж. Взял лист нержавейки, вырезал полоску в виде буквы « П ». Согнул пополам вдоль вертикальной линии (получилась буква « Г ») и отогнул назад один из лепестков, что бы получилась буква « Ⱶ » (нет такой буквы))) ). Непонятно объяснил, да? Фото, я думаю, добавит ясности. Одним словом из полоски нержавейки изготавливаем ленту-контакт, который мы чуть позже нежно погрузим в раствор средства для прочистки труб «КРОТ». Важно, чтобы этот контакт находился вокруг (со всех сторон) обрабатываемой детали и не касался бы ее.
Снял заднее колесо, снял тормозной барабан. В отверстие на барабане для его снятия вкрутил подходящий болт, к которому подключил «крокодильчик» с кусочком провода. Это я сделал для того, чтобы не погружать в раствор съемный контакт провода блока питания, а выполнить электрическое соединение с барабаном за пределами нашего «варева».
Положил барабан в пластиковое ведро. Установил в него же полоску нержавейки. Залил 5 л. воды из-под крана. Добавил средство «КРОТ» (1 уп.), перемешал. Подключил к контактам зарядно-пускового устройства (12в). Полярность: «+» подключаем к листу нержавейки, «-» — к контакту барабана. Экспериментальным путем было установлено, что оптимальный ток для спокойного протекания химической реакции = 5А. Нет, конечно же можно было выставить на пусковом устройстве ток = и 10А и более, но через некоторое время я обратил внимание, что пусковое устройство при таком токе нагревается. При этом реакция в ведре протекает намного активнее, чем при 5 А. Однако и при токе=5А наблюдается бодрое протекание реакции — изменение цвета жидкости на ржавый, покрытие поверхности раствора противной массой ржавого цвета, выделение газа (наличие запаха и его характер не отмечены). Учитывая то, что я планировал оставить процесс «брожения» в гараже на всю ночь, то выставил величину тока источника питания = 5А и спокойно пошел домой.
Через 12 часов (наутро) я остановил процесс. Как выглядел раствор в ведре я описывать не стану. Скажу только, что зрелище не для слабонервных. Полоска нержавейки, использованная в качестве контакта, выглядела ужасно — истончилась, местами образовались дыры, обросла отложениями и была уже непригодна для повторного использования. Барабан же, напротив, выглядел бодрячком – был существенно чище, ржавчины на нем не наблюдалось. После мойки в проточной воде и сушки на барабане отсутствовала грязь, однако налет ржавчины еще не исчез. Этот недостаток легко решился применением угловой шлиф. машинки с металлической щеткой- насадкой. Результатом проведенного процесса я был просто поражен! Передо мной лежал кусок чистого металла, без единого пятнышка ржавчины, деталь выглядела так, как будто бы она только что с производства.
Фото 5_1, 5_2, 5_3

2.
Вдохновленный успехом, решил я оцинковать девственный металл тонким слоем цинка. Гальванический способ подойдет для этого как нельзя лучше. На YouTube этот способ прекрасно описан всеми, кому только не лень.
Просто опишу свои действия. Готовим:
1. Солевая батарейка, размер D (чем больше по размеру, тем лучше – тем больше цинка) = 40 руб. за шт.;
2. Блок питания 12в (блок питания компьютера).
3. Ортофосфорная кислота – 3 бутылочки = 24 руб. за шт.;
Предварительно я разобрал две солевые батарейки – вытащил стержень, выкрошил все содержимое, вымыл цинковый стаканчик. Растворил в ортофосфорной кислоте корпус одной из батарейки, просто разрезав его ножницами на маленькие кусочки и высыпав в ортофосфорную кислоту (тут нужно некоторое время, чтобы протекла реакция – я оставил все это на пару дней).
Изготовим импровизированную гальвано-кисть. Обернем стаканчик батарейки несколькими слоями тряпки и зафиксируем все это медной проволокой.
Фото 6_1
Теперь подключаем блок питания. «-» — к обрабатываемой детали, «+» — к корпусу батарейки. Нежно перемещая смоченный в ортофосфорной кислоте стаканчик батарейки по поверхности обрабатываемой детали наблюдаем постепенную оцинковку. Торопиться тут не нужно.
Фото 6_2, 6_3, 6_4.
Результат:
Фото 6_5, 6_6.
После обработки обязательно промываем поверхность барабана и тщательно сушим.
Фото 7_4, 7_5.

3.
Готовим к покраске.
Фото 8_1.
Краска термостойкая. Черного цвета. Решил, что черного цвета будет лучше. 185 руб. за баллончик. Одного баллона на 2 диска не хватило, пришлось докупать второй. Красил в 3 слоя.

Фото 8_2.
Результат. В артикуле краски она обозначалась как черная. По факту оказалась с каким-то темно-коричневым оттенком.
Фото 8_3.

Ну, и немного понтов. Куда ж без них, что – зря мучились?
Нарисовал в граф.редакторе логотип Brembo. Заказал в рекламной студии его распечатку на режущем плоттере на самоклеющейся пленке (58 руб.) – трафарет готов. Приклеил на диск, пару пшиков белой термостойкой краской – и готово.
Фото 9_1
Фото 9_2
Результат налицо:
Фото 10_1
Фото 10_2

Теперь аппетиты растут. В планах выкрасить суппорты передних тормозов.
Прошу меня простить, что заставил Вас в наш век компьютерных технологий так много читать. Очень надеюсь, что мой рассказ был хоть чуточку полезен и вдохновил Вас на собственные творческие и технические изыскания.

Источник

Покраска новых тормозных барабанов.

Как же давно я собиралась это сделать!
Кто не мечтал покрасить тормозные барабаны? Только тот, у кого их никогда не было, так как все, у кого они есть, обязательно огорчаются при виде ржавчины на них…
Тормозные барабаны моего Логана огорчают меня своим тёмно-рыжим цветым уже много лет.
Столько я читала и смотрела о том, как устранить эту эстетическую проблему… Конечно, казалось бы, всё тут просто — подвесить автомобиль, снять колёса, зашкурить ржавчину с барабанов, нанести несколько слоёв жаростойкой краски с перерывами на сушку слоёв… Но как это сделать при отсутствии гаража и даже тихого дачного дворика с навесом, как раскрылиться на полдня во дворе многоэтажки в условиях Питерской сырости?
Да, практически никак…( Так и существовали мы с Ружиком много лет, прикрывая ржавчину зимой колпаками, а летом отворачиваясь от ярких рыжиков под литьём и стыдливо выбирая ракурс для фото в котором их не видно…
Но, вот, пришла пора заниматься задними тормозами, так как всю уходящую зиму безжалостно работал АБС, а предварительный осмотр показал, что задние колёсики уже и крутятся с трудом на подвешенном автомобиле…
Больше 130 000 км — это тот пробег, на котором пора задуматься о полной замене задних тормозов, которые ни разу не обслуживались за весь срок эксплуатации моего надёжного и верного Логана.
Решено! Меняем тормоза. И лучше всё в них и сразу, чтобы забыть о пробле оять на многие тысячи километров.
И это хороший повод заменить и ужасные ржавые барабаны на новые и блестящие… Вот только блестящими они пробудут в Питере совсем недолго. Значит, надо их защитить от коррозии ещё до начала эксплуатации. ЗНАЧИТ, БУДУ КРАСИТЬ, тем более, что их не надо с машины снимать и зашкурять не надо от ржавчины.)
Их просто надо купить заранее, до визита на сервис.
Барабаны я заказала в моём любимом магазине Логан-Шоп СПб, заказала с доставкой — так почему-то выходит ощутимо дешевле.
Выбрала я барабаны TRV

и к ним сразу задние ступичные подшипники оригинальные от Ренаулт-Групп.

За этот набор я выложила 9600 р. Блин! Дорого! Но отступать поздно — всё решено!)

Пока я ждала доставку барабанов, промониторила интернет на предмет жаростойкой краски.
Пол-дня читала и прикидывала — какую выбрать, где купить, сколько надо, и какая краска лучше…
Выбирала я между спреями от фирмы Motip (рублей 650 за баллончик) и Kudo (250 р/шт). По отзывам держатся они одинаково. Но вот к краскам в баллончиках я отношусь отрицательно, так как распылители их часто выходят из строя, расход у краски неоднозначный (ХЗ сколько баллончиков надо покупать), а самое главное, что её летучими частицами-пылинками очень легко надышаться. (
Я уже сталкивалась с краской в баллончиках, зараза та ещё.
Поэтому я пренаправила свой взор на краску в банке для нанесения кистью, и эта идея мне понравилась больше.
Таким образом, выбор мой пал на Термостойкую эмаль Dali за 350 р.

Одной банки для моих нужд вполне достаточно.
К ней в придачу я купила кисть, ацетон для обезжиривания дисков и «Сольвент» для замачивания кисти между сушкой слоёв (только его и можно использовать в качестве растворителя данной краски) — это ещё 200 р. Кредитно вышло — это однозначно.:-)

Красила я строго по-инструкции, так как человек я досканальный и ответственный.:-)

1) Для начала заткнула бумагой отверстия для болтов, так как их закрашивать не стоит, и подготовила весь необходимый для работы набор компонентов.

2) Обезжирила новенькие и блестящие барабаны несколько раз ветошью с ацетоном.

3) Краску размешивать пришлось довольно долго, добилась однородности структуры, но не цвета в баночке.

4) Нанесла 2 тонких слоя с перерывами на сушку в 1 час после каждого слоя.

Отмечу, что ложится краска плохо, остаются на поверхности полоски от кисти, и никак этого не избежать…, а красить-то я умею.

Возможно, это из-за отсутствия грунтовки. Но в инструкции о том, что надо грунтовать поверхность не сказано, да и не уверена я, что существует Жаростойкая грунтовка.
5) 3-ий слой я нанесла уже потолще, но зеркальной гладкости поверхности мне достичь так и не удалось.

подходит по размеру как родной! Ура!
6) Вытаскиваю бумажные затычки из отверстий полностью высохших барабанов.
Укладываю барабан в аэрогриль.
Выношу прибор в нежилую часть общего коридора. Включаю режим «Выпечка», выставляю температуру 200 градусов и время приготовления 2 часа.

Источник

Несколько способов, как очистить тормозные диски от ржавчины

От того, насколько правильно работает тормозная система транспортного средства, зависит жизнь водителя и пассажиров. Поэтому так важно следить за состоянием всех ее элементов, в том числе, тормозных дисков.

Если на них появляется коррозия, от нее нужно срочно избавляться. О том, почему на тормозных дисках и колодках образуется ржавчина, чем это грозит и как с ней бороться, читайте в статье.

Причины появления ржавых пятен

В процессе активной эксплуатации автомобиля ржавчина на дисках не появляется, так как они постоянно шлифуются во время движения.

Итак, основная причина формирования ржавчины на тормозных дисках – это продолжительный простой транспортного средства. Эти элементы ничем не защищены, поэтому, как и любые другие металлические детали, они окисляются.

Чем опасна коррозия и как часто нужно ее счищать?

Некоторые водители считают, что коррозия – это нормальное явления и никакой угрозы она не несет. Главное начать ездить и она самоустранится. На самом деле такое предположение является верным лишь отчасти.

Действительно, тонкий слой коррозии быстро исчезает, но с толстым налетом, который покрывает диски полностью, таким образом справиться не удастся.

Ржавчина опасна. Она действует по типу смазки, повышая трение между дисками и колодками. Это приводит к тому, что эффективность торможения снижается. На дороге, особенно при движении на большой скорости, это серьезный риск.

Еще одна причина избавиться от коррозии – это ускоренный износ тормозной системы. Коррозия выступает в качестве абразива, которой приводит к истиранию дисков в тех участках, где ее больше всего.

В будущем автомобиль будет тормозить рывками. Если это случится, справиться с проблемой не удастся даже с помощью чистки. Деталь придется менять. Поэтому так важно избавляться от коррозии вовремя, когда слой на дисках еще совсем небольшой.

Проводить процедуру по удалению коррозии нужно в следующих случаях:

Не лишним будет почистить диски при смене колес.

Как ее удалить?

Справиться с ржавчиной на тормозных дисках можно с помощью подручных средств и с применением специализированных составов. Независимо от выбранного способа борьбы с коррозией, залогом успешной процедуры является строгое следование инструкции.

Народные средства для чистки

Народные средства действуют не хуже профессиональных очистителей, но стоят намного дешевле. Справиться с ржавчиной на дисках можно с помощью следующих составов:

Топ-3 специальных состава

Избавиться от ржавчины можно с помощью преобразователей или удалителей, которые продаются в магазинах с автозапчастями. Они имеют разную форму выпуска, поэтому при покупке нужно обращать внимание на следующие моменты:

Независимо от выбранного средства, перед его первым использованием, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией.

Топ-3 популярных состава для удаления ржавчины с тормозных дисков:

Как убрать электрохимическим методом?

Это сложный, но действенный способ борьбы с ржавчиной. Для его реализации потребуются следующие составляющие:

Порядок действий:

Хотя этот метод трудозатратный, он весьма эффективный.

Что делать для профилактики возникновения проблемы?

Самая действенная профилактика формирования коррозии – это постоянная эксплуатация транспортного средства. Если это невозможно, то перед длительным простоем диски нужно обработать специальным аэрозолем для их защиты. Такие смазки продаются в магазинах с запчастями.

Полезная информация

Тормозные диски изготавливают из чугуна, поэтому при покупке специализированных составов нужно уточнить, подходит ли выбранное средство для этого типа металла.

Работая с химией, нужно позаботиться о средствах индивидуальной защиты. Недопустимо извлекать деталь из раствора голыми руками. Они должны быть в резиновых перчатках.

Проводить процедуру чистки следует в помещении с хорошей вентиляцией.

Много полезной и важной информации о методах борьбы против ржавчины на автомобиле — в этом разделе.

Видео по теме статьи

О том, как очистить тормозные диски от ржавчины, подскажет видео:

Заключение

Ржавчины на тормозных дисках быть не должно. Если она появилась, ее удаляют подручными средствами или с помощью профессиональных составов. Все они имеют достаточную эффективность в борьбе с коррозией.

Источник

Чем и какой краской покрасить тормозные барабаны. Чтобы не ржавели. Оказывается все просто

С какой целью красят суппорта и тормозные барабаны

Особой необходимости в покраске суппортов нет. Они и так отслужат положенный им срок, и слой краски никак не сможет удлинить или укоротить их жизнь. Поэтому причины, по которым на них создаётся декоративное покрытие, чисто субъективны.

Читаем ещё: Как и чем снять старую тонировку со стекла в машине

Но автомобиль, помимо своего утилитарного назначения, обязан ещё и радовать своего владельца. Если бы в этом не было необходимости, то дороги заполнились бы однообразными пластиковыми машинами, которые можно дёшево штамповать из утилизированной тары для напитков.

Поэтому смысл всё же есть:

К тому же окраска суппортов обойдётся очень недорого, её всегда можно выполнить самостоятельно.


Зачем красить тормозные барабаны

Так выглядят подготовленные к покраске тормозные барабаны

Прежде, чем заниматься каким-либо тюнингом на своём автомобиле, нужно задаться целью, и стремиться к ней. В случае с покраской тормозных барабанов таковых может быть аж целых три:

По первому пункту всё очевидно, так как, наверное, все автолюбители затевают подобного рода тюнинг исключительно ради внешнего вида. Особенно те, у которых машина ездит на дисках с тонкими спицами или большими отверстиями. Ржавые рыжие тормозные барабаны хорошо видны через такие колёса. Они прямо-таки в глаза бросаются, портя внешний вид автомобиля и настроение автовладельца.

Второй пункт — защита от коррозии. Поскольку тормозные барабаны работают в крайне сложных условиях, ржавчина нападает на них так быстро, как будто они сутками в воде лежат замоченные. Одна из причин, почему именно на этих деталях автомобиля коррозия развивается быстрее, чем в других местах, это температура. Во время торможения барабаны греются. А иногда и очень сильно. А процесс образования ржавчины, как и многие другие химические реакции, протекает тем быстрее, чем выше температура.

Конечно, чтобы тормозные барабаны сгнили до невозможного, нужно очень много времени. Ведь это массивные детали. Тем не менее, из-за коррозии, если с ней не бороться, вскоре намертво закисают болты, подклинивает ручной тормоз, да и сам механизм привода колодок тоже от ржавчины лучше не становится.

Последний пункт — спорный. Одни говорят, что никакого нагрева задних тормозных барабанов не существует. Другие берутся предположить, что там градусов 120-140 по Цельсию. Есть и такие, у которых (по их словам) тормоза разогреваются до +600°C. А это, на минуточку, почти температура плавления алюминия. В общем и целом, кто только чего не говорит.

А между тем, всё же, есть информация, что при покраске тормозных барабанов часто задаются целью улучшить отвод тепла. По крайней мере, не ухудшить его. Резонной ли такая цель будет для вас надо смотреть по месту. Благо, сегодня нет никакой проблемы в домашних условиях измерить температуру поверхности любой детали автомобиля. Для этого достаточно нагрузить тормозную систему, а затем приложить палец к тормозному барабану или поплевать на него воспользоваться мультиметром с термопарой. Возможно, вы удивитесь полученным результатам.

Чего вы хотите от покраски тормозных барабанов?

Смотреть позже другие опросы от Авто без СТО

Как выбрать термостойкую краску

Термостойкость – это основное требование к краске для тормозных механизмов. Энергия, выделяемая при замедлении с высокой скорости, настолько велика, а время торможения мало, что мощность тормозов, определяемая как отношение энергии ко времени, многократно превышает мощность двигателя. При этом вся кинетическая энергия тяжёлой машины уходит исключительно в тепло.

Это интересно: Как узнать во сколько обойдется покраска машины, расчет цены

Диски и поверхность колодок при быстрой езде и частых торможениях могут разогреваться до тысячи градусов, это хорошо видно по их свечению в темноте. За счёт отвода тепла температура суппортов значительно ниже, но несколько сот градусов можно ожидать и здесь.

Обычная краска моментально обгорит, поэтому покрывать суппорты можно только термостойкой, а поскольку иное применение для неё в автомобиле трудно придумать, то на этикетках подобной продукции прямо указывают её предназначение для тормозов. При правильном нанесении она не горит, не выцветает и долго сохраняет свои декоративные свойства.

Производителей такой краски много, её делают практически все химические концерны, выпускающие ремонтные материалы для кузовов. Причём не только краску, но весь комплекс расходных материалов, нужных по фирменной технологии.

Покраска краскопультом

Порошковая или другая покраска суппортов может быть выполнена разными способами. Покрасить суппорта можно и при помощи краскопульта. Но для качественного выполнения работы необходимо соблюдать правила:

Как покрасить суппорта своими руками

Выбор конкретного способа окраски зависит от желания снимать детали, выполняя сборочно-разборочные операции. Без этого можно и обойтись, хотя качество неизбежно пострадает.

В любом случае, перед началом работы надо купить всё необходимое. Особого смысла собирать все расходники и инструменты по списку нет, в наше время в продаже есть полный комплект, в котором учтены все мелочи, вроде металлических щёток, ветоши и малярного скотча.

Процедура окрашивания на автомобиле

Снимать придётся только колёса. Без их демонтажа точно ничего не получится.

Но всё остальное достаточно только защитить:

После покраски надо выдержать даже высохшее покрытие хотя бы сутки, чтобы избежать появления пузырей при нагреве от торможения. Наклеенную защиту удалять внимательно, иначе остатки просто загорятся и испортят всю работу.

Покраска со снятием деталей

Если потратить время на снятие деталей суппорта с машины, то результат будет гораздо более качественным:

Мелкие ошибки также проще устранять, когда деталь находится не под машиной, а в хорошо освещённом и доступном месте.

Каким цветом покрасить тормозные барабаны

Матовая краска — объективно лучше смотрится на тормозных барабанах

Вопрос о том, каким цветом покрасить тормозные барабаны, относится к категории тех, которые про здравый смысл. Тем не менее, если у вас возникли с этим вопросом трудности, вот вам несколько универсальных вариантов решения проблемы:

Ещё в таких ситуациях очень сильно помогают так называемые таблицы сочетаемости цветов. Таких полно в Интернете. По ним довольно легко понять, какой цвет барабанов будет лучше смотреться с теми или иными дисками или основным оттенком автомобиля.

Наглядный пример работы с такими таблицами вы можете видеть прямо на этом сайте. На момент написания этой статьи здесь фигурирует всего два цвета. Основной — это серый. А пункты меню, ссылки и прочее, на что можно понажимать — окрашены в тёмный вариант бирюзового цвета. Поскольку вы это читаете, значит глаза у вас ещё не выпали. А это, в свою очередь, значит, что цвета подобраны правильно. На машинах этот принцип тоже отлично работает.

Особенности использования краскопульта и баллончика

Красить из баллончика кузовные детали сейчас вряд ли кому-то придёт в голову, так нужную декоративность не обеспечить, да и хорошая кузовная краска в баллончиках не поставляется. Суппорты – другое дело. Здесь высокий класс поверхности не нужен, рельеф литья всё равно никуда не денется, шпаклевать чугунный корпус не требуется.

Баллончик даст вполне приемлемое качество. Но предварительно всё равно надо потренироваться на пробном предмете. Так можно оценить расстояние до детали и скорость перемещения факела, избегая подтёков и непрокрасов. Наносить краску надо в два слоя, не пытаясь залить всё сразу до ровного оттенка.

С краскопультами обычно работают профессионалы или очень опытные любители. Тут надо учитывать всё, давление компрессора, расход воздуха, форму и размеры факела. На пистолете имеется несколько регуляторов, назначение которых мало кому понятно. Подготовка как воздуха, так и краски, тоже непростая процедура.

Компрессор оснащается осушителем, а краска тщательно фильтруется и доводится растворителем до нужной консистенции. Набор оборудования стоит дорого, а применяется редко, поэтому лучше использовать баллончики, где всё намного проще, а значит и дешевле.

Окрашивание краскопультом

Отдельное внимание следует уделить покраске тормозных суппортов своими руками с использованием краскопультов. В работе имеются несколько важных особенностей:

В настоящее время все больше автолюбителей самостоятельно красят суппорта своими руками, не прибегая к услугам профессионалов. Просмотр видео по данной теме поможет проделать работу правильно.

Источник

Оцените статью
Добавить комментарий